汽車AI大模型應(yīng)用正重塑汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。2025年，中國自主品牌高階智駕滲透率達(dá)11.7%，L2+及以上級別智能駕駛功能搭載率超50%，智能座艙AI大模型應(yīng)用覆蓋率突破80%。從“功能疊加”到“場景重構(gòu)”，AI大模型推動汽車從交通工具向“第三生活空間”躍遷。

智能座艙領(lǐng)域，AI大模型實(shí)現(xiàn)“感知-交互-執(zhí)行”全鏈條升級。蔚來NOMI GPT集成視覺、聽覺、觸覺多模態(tài)感知能力，具備短期記憶（快速響應(yīng)）與長期記憶（存儲用戶偏好），可主動調(diào)整座椅位置、后視鏡角度、氛圍燈顏色等；吉利銀河M9搭載的Step-Audio2端到端語音大模型，能聽懂情緒、變換聲音，并通過“思維鏈”機(jī)制實(shí)現(xiàn)駕駛決策的可解釋性。階躍星辰預(yù)測，2026年將迎來入口級Agent在汽車座艙中的規(guī)模化量產(chǎn)，座艙AI將具備個(gè)性化記憶、主動執(zhí)行、跨場景服務(wù)能力，成為真正懂用戶的“智能管家”。

智能駕駛領(lǐng)域，端到端大模型與VLA（視覺語言行動）架構(gòu)突破技術(shù)瓶頸。比亞迪“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)通過融合感知大模型，將城市NOA功能搭載車型價(jià)格下探至15萬元級，較2023年的30萬元門檻下降一半；小鵬XNGP系統(tǒng)通過VLA架構(gòu)提升復(fù)雜路況處理能力，在武漢Robotaxi示范運(yùn)營中實(shí)現(xiàn)單日30萬公里智能駕駛測試，決策效率提升300%。高盛預(yù)測，中國Robotaxi市場規(guī)模將從2025年的5400萬美元激增至2035年的470億美元，AI大模型是核心驅(qū)動力。

營銷與服務(wù)領(lǐng)域，AI大模型推動全鏈路數(shù)字化重構(gòu)。豐田采用中關(guān)村科金的大模型外呼數(shù)字員工，實(shí)現(xiàn)超60%的外呼接通率，高效完成客戶地址核實(shí)與意向篩選；嵐圖汽車引入“洞察+質(zhì)檢”產(chǎn)品，對銷售全鏈條對話內(nèi)容進(jìn)行深度檢測，銷售SOP執(zhí)行度提升70%，意向客戶識別精準(zhǔn)度提高25%。根據(jù)“智能超參數(shù)”報(bào)告，中關(guān)村科金位列“大模型應(yīng)用項(xiàng)目中標(biāo)數(shù)榜單前十”，在智能客服場景中助力車企降本增效。

技術(shù)挑戰(zhàn)與產(chǎn)業(yè)協(xié)同并存。算力消耗是AI大模型落地的核心瓶頸，“端到端”智駕領(lǐng)域起步算力為1 EFLOPS，座艙大模型基礎(chǔ)模型算力需求大于10 EFLOPS。為降低主機(jī)廠單車成本，行業(yè)正探索端云協(xié)同方案：端側(cè)大模型處理實(shí)時(shí)性需求高的任務(wù)（如語音交互），云端算力提供復(fù)雜推理與內(nèi)容生成支持。例如，奔馳新款CLA集成微軟與谷歌雙AI引擎，通過端云協(xié)同實(shí)現(xiàn)低延遲、高可靠的服務(wù)響應(yīng)。

未來，AI大模型將深度融入汽車全生命周期。研發(fā)環(huán)節(jié)，量子計(jì)算與AI結(jié)合可加速碰撞模擬、空氣動力學(xué)優(yōu)化；生產(chǎn)環(huán)節(jié)，AI視覺檢測提升裝配精度；售后環(huán)節(jié)，預(yù)測性維護(hù)降低故障率。正如中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武所言：“智能化將成為汽車產(chǎn)業(yè)變革‘下半場’最重要的增量動力。”