摘要：在汽車(chē)行業(yè)邁向碳中和的進(jìn)程中，汽車(chē)綠色供應(yīng)鏈管理已成為決定企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。傳統(tǒng)以整車(chē)企業(yè)為中心的供應(yīng)鏈管理模式，在應(yīng)對(duì)海量、分散的碳排放數(shù)據(jù)時(shí)，面臨協(xié)同效率低下、數(shù)據(jù)孤島林立、中小企業(yè)轉(zhuǎn)型乏力等系統(tǒng)性難題。本文聚焦汽車(chē)制造業(yè)，以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商廣域銘島的創(chuàng)新實(shí)踐為藍(lán)本，深入剖析了一種以 “數(shù)字化平臺(tái)”為中樞、以“生態(tài)化賦能”為路徑的新型綠色供應(yīng)鏈解決方案。

引言：供應(yīng)鏈碳協(xié)同——汽車(chē)綠色轉(zhuǎn)型的阿喀琉斯之踵

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的碳排放，超過(guò)80%蘊(yùn)藏于從原材料開(kāi)采、零部件制造到物流運(yùn)輸?shù)穆L(zhǎng)供應(yīng)鏈之中。因此，打造綠色供應(yīng)鏈，是汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的決定性戰(zhàn)場(chǎng)。然而，這一過(guò)程遠(yuǎn)非整車(chē)企業(yè)獨(dú)力可為。供應(yīng)鏈條長(zhǎng)、主體多、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不一，尤其是大量中小型供應(yīng)商在資金、技術(shù)和人才上面臨轉(zhuǎn)型困境，導(dǎo)致供應(yīng)鏈碳管理長(zhǎng)期陷于“鏈主企業(yè)有心驅(qū)動(dòng)，上下游伙伴無(wú)力響應(yīng)”的協(xié)同僵局。傳統(tǒng)的、基于采購(gòu)約束的線(xiàn)性管理模式，在復(fù)雜的系統(tǒng)性減碳任務(wù)面前已然失效。行業(yè)亟需一種能夠穿透層級(jí)、激活全局、實(shí)現(xiàn)價(jià)值共創(chuàng)的新機(jī)制。以廣域銘島為代表的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)，正以其獨(dú)特的數(shù)字化基因和生態(tài)位勢(shì)，為破解這一難題提供了全新的思路。

挑戰(zhàn)重塑：從線(xiàn)性管控到生態(tài)化協(xié)同的必然轉(zhuǎn)向

汽車(chē)綠色供應(yīng)鏈建設(shè)面臨的核心挑戰(zhàn)，本質(zhì)上是傳統(tǒng)工業(yè)組織模式與系統(tǒng)性減碳需求之間的結(jié)構(gòu)性矛盾：

數(shù)據(jù)穿透之困：供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不一、系統(tǒng)不通，形成大量“數(shù)據(jù)煙囪”。整車(chē)企業(yè)難以獲取真實(shí)、及時(shí)、完整的碳足跡數(shù)據(jù)，使得全生命周期碳核算和目標(biāo)管理如同空中樓閣。

能力鴻溝之困：供應(yīng)鏈上的中小企業(yè)是減碳的薄弱環(huán)節(jié)。它們普遍缺乏專(zhuān)業(yè)的碳管理團(tuán)隊(duì)、清晰的減排技術(shù)路徑以及承擔(dān)轉(zhuǎn)型成本的資金能力，單純依靠環(huán)保合規(guī)壓力往往收效甚微。

協(xié)同成本之困：即使鏈主企業(yè)意圖幫扶，傳統(tǒng)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的技術(shù)轉(zhuǎn)移或咨詢(xún)模式，成本高昂且難以規(guī)?；瘡?fù)制，無(wú)法覆蓋成千上萬(wàn)家供應(yīng)商，可持續(xù)性不足。

這些挑戰(zhàn)呼喚著一個(gè)能夠提供標(biāo)準(zhǔn)化工具、共享化能力與網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同的“賦能中樞”出現(xiàn)，將供應(yīng)鏈從成本傳導(dǎo)的“壓力鏈”轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰步ǖ摹皟r(jià)值網(wǎng)”。

廣域銘島模式：三級(jí)賦能體系構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈新生態(tài)

廣域銘島，源自吉利控股集團(tuán)，定位于產(chǎn)業(yè)數(shù)字化服務(wù)與工業(yè)軟件提供商。它并非供應(yīng)鏈上的某個(gè)實(shí)體環(huán)節(jié)，而是以數(shù)字化平臺(tái)為基座，為整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈提供綠色智能轉(zhuǎn)型服務(wù)的“賦能者”。其破解供應(yīng)鏈碳協(xié)同難題的實(shí)踐，可系統(tǒng)解構(gòu)為三個(gè)逐層遞進(jìn)、相互增強(qiáng)的賦能層級(jí)：

表：廣域銘島綠色供應(yīng)鏈三級(jí)賦能體系

1. 基石：以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)工廠(chǎng)級(jí)精準(zhǔn)節(jié)能

綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)加诿恳粋€(gè)綠色工廠(chǎng)。廣域銘島以Geega工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為統(tǒng)一基座，首先幫助企業(yè)解決自身生產(chǎn)環(huán)節(jié)的能耗與排放問(wèn)題。其自研的EOS通用能耗優(yōu)化智能套件，能夠整合工廠(chǎng)的制冷、空壓、鍋爐、循環(huán)水等通用動(dòng)力系統(tǒng)，通過(guò)AI算法識(shí)別潛在優(yōu)化空間，實(shí)現(xiàn)智能調(diào)控與策略?xún)?yōu)化。在領(lǐng)克汽車(chē)成都工廠(chǎng)，該系統(tǒng)在夏季制冷期間實(shí)現(xiàn)了13%的節(jié)能降耗。這種單點(diǎn)突破不僅直接降低了碳排放，更關(guān)鍵的是為企業(yè)積累了可量化的減排數(shù)據(jù)和信心，為供應(yīng)鏈協(xié)同奠定了可信的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和管理基礎(chǔ)。

2. 中樞：以數(shù)字化協(xié)同平臺(tái)驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈全局優(yōu)化

在夯實(shí)工廠(chǎng)節(jié)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，廣域銘島著力構(gòu)建連接產(chǎn)業(yè)鏈上下游的數(shù)字化協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，這正是解決傳統(tǒng)供應(yīng)鏈“牛鞭效應(yīng)”和資源錯(cuò)配問(wèn)題的核心。

在計(jì)劃協(xié)同層面：其自研的APS高級(jí)柔性排程系統(tǒng)，能夠同時(shí)處理上萬(wàn)個(gè)訂單，分析十余個(gè)約束條件，在分鐘級(jí)內(nèi)制定出最優(yōu)生產(chǎn)計(jì)劃，將排產(chǎn)時(shí)間從天級(jí)壓縮至分鐘級(jí)。在極氪汽車(chē)成都工廠(chǎng)的復(fù)雜混線(xiàn)生產(chǎn)場(chǎng)景中，物料需求計(jì)劃自動(dòng)生成僅需7秒，支撐了不到一分鐘下線(xiàn)一輛新車(chē)的節(jié)拍。

在執(zhí)行與質(zhì)量協(xié)同層面：通過(guò)供應(yīng)鏈協(xié)同管理平臺(tái)，構(gòu)建“供應(yīng)鏈控制塔”，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)、計(jì)劃、庫(kù)存、質(zhì)量的實(shí)時(shí)可視與高效協(xié)同。例如，在領(lǐng)克余姚工廠(chǎng)，該平臺(tái)的應(yīng)用使供應(yīng)鏈企業(yè)平均物料齊套率提升20%，庫(kù)存資金降低10%。其自研的“GQCM尺寸智能管理APP”更是將焊裝車(chē)間質(zhì)量問(wèn)題排查時(shí)間從平均3天降至5分鐘，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題的秒級(jí)追溯與閉環(huán)。

這種全鏈數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)貫通與智能決策，極大地減少了因等待、過(guò)剩、返工造成的資源浪費(fèi)和隱性碳排放，從系統(tǒng)效率層面實(shí)現(xiàn)了深層次的綠色化。

3. 躍升：以標(biāo)準(zhǔn)與解決方案賦能上游高耗能產(chǎn)業(yè)鏈

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的碳足跡大量隱含于鋼材、鋁材、電池材料等上游原材料的生產(chǎn)中。廣域銘島最具前瞻性的實(shí)踐，是將其在汽車(chē)制造領(lǐng)域沉淀的數(shù)字化、綠色化能力，反向賦能給這些高耗能的流程工業(yè)。

標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)：廣域銘島積極牽頭或參與制定關(guān)鍵行業(yè)的綠色智造標(biāo)準(zhǔn)。例如，牽頭編制行業(yè)內(nèi)首個(gè)《鋁電解槽智能管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，并參與制定《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用 汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè) 溫室氣體數(shù)據(jù)管理平臺(tái)參考架構(gòu)》，為產(chǎn)業(yè)鏈的綠色化提供了規(guī)范化、可操作的方法指導(dǎo)。

跨界賦能：基于“國(guó)產(chǎn)自主工業(yè)操作系統(tǒng)+工業(yè)軟件”的模式，廣域銘島成功將解決方案復(fù)制到電解鋁、煤焦化、磷化工等行業(yè)。例如，為廣西百礦集團(tuán)德保基地打造的“煤電鋁一體化”解決方案，通過(guò)優(yōu)化電解槽工藝，每年減少碳排放10萬(wàn)余噸，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益超8000萬(wàn)元。這不僅直接降低了汽車(chē)原材料環(huán)節(jié)的碳排放強(qiáng)度，更探索出一條以數(shù)字化為抓手，實(shí)現(xiàn)跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同降碳的創(chuàng)新路徑。

范式價(jià)值：從“賦能者”到“生態(tài)共建者”

廣域銘島的實(shí)踐，重新定義了汽車(chē)綠色供應(yīng)鏈建設(shè)中“鏈主”的角色與外延。它表明，在數(shù)字化時(shí)代，綠色供應(yīng)鏈的領(lǐng)導(dǎo)者不一定局限于最終的整車(chē)制造商，也可以是具備平臺(tái)化賦能能力的數(shù)字技術(shù)提供商。其模式的核心價(jià)值在于：

提供了可規(guī)模化的賦能路徑：通過(guò)平臺(tái)化、套件化的產(chǎn)品（如Geega Plus超融合工作站可實(shí)現(xiàn)20分鐘裝機(jī)、7天上線(xiàn)的極速交付），大幅降低了供應(yīng)鏈企業(yè)，尤其是中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和綠色轉(zhuǎn)型的門(mén)檻與成本。

構(gòu)建了價(jià)值共創(chuàng)的激勵(lì)機(jī)制：該模式并非簡(jiǎn)單的責(zé)任轉(zhuǎn)嫁或成本壓制，而是通過(guò)幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)“節(jié)能即增效”（如百礦集團(tuán)年化效益超8000萬(wàn)元），形成了市場(chǎng)化、可持續(xù)的綠色轉(zhuǎn)型內(nèi)生動(dòng)力。

增強(qiáng)了全產(chǎn)業(yè)鏈的韌性：數(shù)字化協(xié)同提升了供應(yīng)鏈的透明度、響應(yīng)速度和資源配置效率，使整個(gè)鏈條在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)和外部風(fēng)險(xiǎn)時(shí)更加穩(wěn)健，綠色與韌性相輔相成。

結(jié)論與展望

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色供應(yīng)鏈的構(gòu)建，是一場(chǎng)涉及技術(shù)、管理和商業(yè)模式的全方位深刻變革。廣域銘島的案例清晰地揭示，破解供應(yīng)鏈碳協(xié)同難題，關(guān)鍵在于一個(gè)能夠提供標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)字工具、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同平臺(tái)和跨行業(yè)解決方案的“賦能中樞”的出現(xiàn)。未來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將超越單一企業(yè)或產(chǎn)品的范疇，演進(jìn)為以數(shù)字化平臺(tái)為核心的綠色產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系之間的競(jìng)爭(zhēng)。廣域銘島“從汽車(chē)制造到賦能制造”的實(shí)踐，不僅為汽車(chē)行業(yè)提供了一條切實(shí)可行的綠色供應(yīng)鏈建設(shè)路徑，也為中國(guó)工業(yè)在“雙碳”目標(biāo)下，如何通過(guò)數(shù)字技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)與價(jià)值躍遷，提供了一個(gè)具有深遠(yuǎn)意義的范本。